Handley Page Halifax Havo -havo kuchlari bilan

Handley Page Halifax Havo -havo kuchlari bilan


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Handley Page Halifax Havo -havo kuchlari bilan

Galifax Havo -havo kuchlari bilan parallel ravishda ishlagan. Halifax Mk Vs, IIIs va VIIlar parashyutchi uchun ham, planerni tortish uchun ham qabul qilingan, Mk IX esa bu rol uchun maxsus ishlab chiqilgan.

Halifax birinchi marta 1942 yil 17 -noyabrda Norvegiyaning Rjukan shahridagi "Norsk Hydro" og'ir suv zavodiga birinchi marta muvaffaqiyatsiz urinish paytida planer tortish vositasi sifatida ishlatilgan. Ikkita halifaks bitta Horsa samolyotini tortib, Norvegiyaga etib keldi, lekin ikkala planer ekipaji ham yo'qoldi. Bitta Halifax ham yo'qolgan.

Havo -havo kuchlari Overlord operatsiyasida katta rol o'ynashi kerak edi. Buning natijalaridan biri Havo -havo kuchlariga bag'ishlangan 38 -sonli guruhning tuzilishi edi. "D-Day" vaqtida bu guruhda ikkita Halifax eskadroni bor edi, ularning katta qismi endi qisqa bombardimonchi bo'lmagan Short Stirling va hech qachon bombardimonchi bo'lmagan Armstrong Whitworth Albemarle edi.

Halifax katta Hamilkar planerini tortib oladigan yagona samolyot edi. Bu aslida kichik tankni tashishga qodir edi. Galifax Evropaga bostirib kirganda Short Stirling bilan birgalikda ishlagan. D-Day arafasida olti galifaks Orne va Kan kanali ustidagi ko'priklarni egallab olgan operatsiyada Horsa gilderlarini tortib olishdi. D-kuni ular Normandiyaga 30 ot va to'rt Hamilkar olib kelishdi. Bosqindan so'ng, Halifax havodan etkazib berish ishlarida faol ishtirok etdi, bu kanal orqali etkazib berishning katta oqimini to'ldirishga yordam berdi.

Galifax, shuningdek, Market Garden operatsiyasida ishtirok etdi. Bu operatsiya davomida Stirling juda katta yo'qotishlarga duch kelgan bo'lsa -da, Halifax shikastlanmagan holda paydo bo'ldi va bu uning eski samolyotlardan ustunligini ko'rsatdi. Halifax 1948 yilgacha Havo -havo kuchlarida xizmat qildi, uning o'rnini Handley Page Hastings egalladi.


Handley Page Halifax Havo -havo kuchlari bilan - Tarix

Sana:21-APR-1943
Vaqt:02:26
Turi:Handley sahifasi Halifax Mk II
Egasi/operatori:102 (Seylon) Qirollik havo kuchlari eskadroni (102 (Seylon) Sqn RAF)
Ro'yxatdan o'tish: HR712
C / n / msn:
O'limlar:O'limlar soni: 5 kishi / 7 kishi
Samolyot shikastlanishi: Hisobdan chiqarilgan (tuzatib bo'lmaydigan shikastlangan)
Manzil:Boltni Slipshavn yaqinida saqlang - Daniya
Bosqich: Jang
Tabiat:Harbiy
Uchish aeroporti:RAF Poklington, Shimoliy Yorkshir
Hikoya:
Halifax B.II HR712 ("DY-M") 102 (Seylon) eskadroni, RAF, bu operatsiyada yo'qolgan 102-sonli ikkita eskadron galifaksidan biri. Havodan 21:34 20.4.1943, RAF Pocklington, Yorkshirdan. Flak tomonidan otib tashlandi va 02:26 da Daniyaning Nyborg shahridagi Slipshavndan 1500 metr narida quladi. Samolyot Stettindan uyga qaytgan.

102 kvadrat metr. 1943 yil 20 -aprelda Yorkshir shtatining Pocklington shahridan Handley Page Halifax II bombardimonchilari uchar edi. 339 ta samolyot - 194 Lancasters, 134 Halifaxes, 11 Stirlings - Stettinga hujum qilishni buyurdi. Angliyadan 600 mil uzoqlikda joylashgan bu hujum, Rur jangida OBOE (ECM) doirasidan tashqaridagi eng muvaffaqiyatli hujum bo'ldi. Ko'rinish yaxshi edi va Pathfinder markirovkasi mukammal bajarildi. Fotosuratchi samolyot bir yarim kundan keyin Stettin ustidan uchib o'tganda, 24 ta olov hali ham yonib turardi. 21 ta samolyot - 13 ta Lancaster,
7 halifaks, 1 Stirling - yo'qolgan, kuchning 6,2 foizi.

HR712 yetti ekipajining beshtasi jangovar operatsiyalarda yo'qolgan. Tirik qolgan ikki kishi, Halifax taxminan 150 metr suvga cho'kib ketganidan ko'p o'tmay, ishga tushirilgan. Halifax HR712 ekipaji:


Handley Page Galifax Havo -havo kuchlari bilan - Tarix

Handley Page Halifax & quot; B.2 Series 1 (HR792) & quot [@ RAF Elvington]

Mashhur samolyot sifatida mashhur Avro Lancaster bilan bir xilda, kamdan-kam hollarda, Halifax asosiy dizaynni ketma-ket takomillashtirish orqali Lancasterni qo'llab-quvvatlovchi samolyotga aylandi va RAFning to'rt dvigatelli og'ir yuklarining ikkinchisi bo'ldi, Qisqa Stirlingdan uch oy oldin. RAFning spetsifikatsiyalariga javob berish uchun B.l/35 va P.13/36 Handley Page dizayn guruhi, G R Volkert boshchiligida, HP.55 va HP.56 ikkita dvigatelli bombardimonchi samolyotni taklif qildi. Ikki Rolls Royce Vulture dvigateli bilan jihozlangan, na ishlab chiqarilgan. Handley Peyj bu dvigatellarni etkazib berish bilan bog‘liq muammolarni oldindan bashorat qilgan va samolyot dizaynini Merlin dvigatelining to‘rttasini o‘zgartirishga ruxsat bergan. Oxirgi ishonchsiz Vulturesni 1280 ot kuchiga ega to'rtta Merlin Xs bilan almashtirish, o'lchamlari va og'irligi oshishi natijasida HP.57 - birinchi Halifax prototipi paydo bo'ldi. Galifaxning salohiyati shundan iborat ediki, RAF 1938 yil yanvar oyida birinchi prototipi uchib ketishidan oldin, birinchi B1 seriyali Halifaxes uchun birinchi buyurtmani qo'ydi va 1938 yil yanvar oyida 32/37 spetsifikatsiyasiga ko'ra chizma taxtasini olib tashladi. HP57 birinchi marta 1939 yil 25 oktyabrda RAF Bicesterga uchdi va oxir -oqibat, jami 84 ta B.1s 1 seriyali, 25 B.1s 2 seriyasi va 9 B.1s 3 seriyali etkazib berildi. Birinchi prototip 1940 yil avgustda tezlik bilan takrorlandi. L7244 samolyot ishlab chiqarish vazirligidan qarz olindi va Nyu -Yorkshirdagi RAF Leeming shahriga uchib ketdi, u 35 bombardimonchi Halifax B.1 eskadroni sifatida tashkil etildi. Buyruq. Dekabr oyida eskadron York yaqinidagi Linton-on-Ouz shahriga ko'chib o'tdi va 1941 yil 10-martdan 11-martga o'tar kechasi, uning oltita Galifaksi ushbu turdagi birinchi operativ jangini-Gavrga hujum qildi. Bir Halifax uyga ketayotganda RAF tungi qiruvchisi tomonidan xato bilan urib tushirilgan. Ertasi kuni ikkita samolyot Gamburgga hujum qilganida, Galifaks Germaniyada debyutini ko'rdi. 1941 yil iyun oyida 76 eskadroni Galifaxning ikkinchi bo'linmasiga aylandi va bir yil ichida yana o'nta eskadron (barchasi 4 -guruhda) turga aylantirildi.

Halifax ishlab chiqarilishi English Electric kompaniyasining Samlesbury, Lankashire shtatida boshlangan, urush paytida zavodda 2000 dan ortiq bombardimonchi qurilgan. Birinchi seriyali birinchi ishlab chiqarish 1940 yil 11 oktyabrda uchib ketdi va 35 eskadronga etkazib berish 1940 yil noyabrda boshlandi. B.1da 22 fut uzunlikdagi bomba bo'lagi va qanotlarida oltita bomba xujayrasi bor edi. kg) bomba. Himoya qurollari burundagi 0,303 dyuymli ikkita Browning pulemyotidan, to'rttasi dum minorasida va ba'zi samolyotlarda ikkita bel miltig'idan iborat edi. Keyingi 2 -seriya yalpi og'irligi yuqori bo'lgan (58000 lb dan 60,000 lb gacha) va yonilg'i quyish hajmi oshgan 3 -seriya edi. B.1 seriyali quyruq bo'linmalarining dizaynida jiddiy nuqson bor edi, bu esa, agar samolyot shiddat bilan uchib ketsa, uni boshqarib bo'lmaydigan aylanishga olib keldi. Bu xato, shubhasiz, bir qancha halokatli halokatlarga sabab bo'lgan.

Garchi HR792 kompozit samolyoti dunyodagi to'liq tiklangan ikkita Halifax bombardimonchisidan biri bo'lsa -da. Boshqa Halifax, RCAF NA337, 1945 yil aprelda urib tushirilganidan so'ng, 1995 yilda Norvegiyadagi Mjisa ko'li tubidan olib kelingan. NA337 Kanadaga jo'natilgan va 2005 yilda restavratsiya qilingan. NA337 - A.7 Maxsus Duty samolyoti. Liverpulning Rootes Motors kompaniyasi tomonidan qurilgan va Ontario shtatidagi Trenton shahridagi RCAF memorial muzeyida istiqomat qiladi. HR792 HR792 orqa korpusining 25 futli qismiga asoslangan bo'lib, 1945 yil 13 yanvarda 58 eskadron bilan xizmat qilayotganda Lyuis orolidagi Stornovayga qorin bo'shlig'ida favqulodda qo'nishni amalga oshirgan. 1942 yil aprel oyida 58 eskadroni RAF St Eval Kornuollda joylashgan 19 guruh RAFdan tashqari umumiy razvedka bo'linmasi sifatida qirg'oq qo'mondonligiga topshirildi va 1942 yil dekabridan Armstrong Whitworth Whitley V dan Halifaxga aylantirildi. Keyinchalik eskadron Shotlandiyaning RAF Stornovay shahriga RAF 18 guruhi tarkibida ko'chib o'tdi. 1944 yil oktyabr oyida eskadron suv osti kemalariga qarshi vazifalardan kemalarga qarshi vazifalarga o'tdi, Norvegiya qirg'oqlari va Skaggerakda Germaniya kemalariga hujum qildi. HR792 qismlari NA337 ni qayta qurishda ham ishlatilgan. Qanotlar 1976 yilda Strike Off Charge (SOC) bo'lgan TG536, T.5 Handley Page Hastings -dan kelgan. Qayta qurish Halifax LV907 sharafiga "13 -juma" deb nomlangan bo'lib, u 128 operatsion missiyasini 158 eskadron bilan bajargan.

Birinchi yirik modifikatsiya B.2 Series 1-da paydo bo'ldi, uning beliga ikkita qurolli (.303) dorsal minora, katta yog'li sovutgichlar, qanotli yonilg'i hajmi va 1390 ot kuchiga ega Merlin XX dvigatellari bor edi. B.1 konvertatsiyasining prototipi birinchi marta 1941 yil 3 -iyulda uchdi. B.2 seriyali 1 (Maxsus) ishlab chiqarildi, u burun va dorsal minoralarini olib tashlash va dvigatel egzozini o'chirish moslamalarini o'tkazib yuborish orqali yaxshilandi. Birinchi marta 1942 yil 15-avgustda uchdi va dastlab 138 eskadronli SOE (Special Operations Executive) operatsiyalari uchun, keyin 4-guruhdagi bombardimonchi eskadronlar tomonidan 1-seriyali komplektli samolyotlar yordamida ishladi. Samolyotni ishlatish uchun samolyotning orqa korpusida parashyut chiqish konusi o'rnatilgan va dumi g'ildiragi orqaga tortilgan edi, bu samolyotlarning ko'pini 1944 yil iyulda Varshava qo'zg'olonini qo'llab-quvvatlash uchun Brindisidan 148 eskadron boshqargan. soddalashtirilgan va keyingi halifakslar, to'rtta qurolli Defiant tipidagi dorsal minorasi va Merlin 22 dvigatellarining o'ziga xos xususiyati bo'lgan burilishni kamaytiruvchi qolipli burun burunini joriy qilishning birinchi varianti edi. B.2 1A seriyali vertikal quyruqli katta to'rtburchaklar yuzalarga ega bo'lib, ular B.1-larda nazorat etishmovchiligini (rul-to'xtash joyi) hal qildi. H2S radarlari birinchi marta 1942 yil 27 martda Halifax B.2 samolyotida uchirilgan. B.2 ishlab chiqarilishi Handley Page (615), London Aircraft Production Group (450), Leavesden, Rootes Securities (12) va Speke va Samlesburydagi English Electric (900).

1943 yilda Merlin dvigatellari B.3da Bristol Gerkules [fotosuratda - chapda] VI yoki XVI radial dvigatellar bilan almashtirildi va bu variant Ikkinchi Jahon Urushi oxirigacha RAF bilan oldingi xizmatda qoldi. B.3 Halifaxning eng ko'p sonli varianti bo'lib, B.2 1A seriyali burun burunli va o'zgartirilgan dumiga ega edi. Boshqa o'zgarishlarga de Havilland gidromatik pervanellari, orqaga tortiladigan dumi g'ildiragi, D tipidagi kattalashtirilgan qanotlari va dumaloq qanot uchlari kiradi. Prototip birinchi B.2 1 -seriyali (Maxsus) konvertatsiya qilindi va birinchi marta 1942 yil 12 -oktabrda uchirildi, birinchi ishlab chiqarish B.3 1943 yil 29 -avgustda uchdi. Yetkazib berish 1943 yil noyabrda 433 ta eskadronga ( RCAF) va 466 eskadron (RAAF). 1944/45 yillarga kelib B.3 41 operatsion eskadronlari tomonidan ishlatilgan, asosan 4 va 6 -guruhlarda. Ishlab chiqarish hajmi - Radlettdagi Handley Page tomonidan 326 ta, Samlesburydagi English Electric kompaniyasi tomonidan 900 ta, Leavesdenda LAPG tomonidan 260 ta, Speke -da Rootes Securities tomonidan 280 ta va Stockportda Fairey Aviation tomonidan 326 ta ishlab chiqarilgan.

O'ttiz Rootes qimmatbaho qog'ozlari B.3s A.7 standartiga aylantirildi, A.7 ishlab chiqarilgunga qadar havo -desant kuchlari planer va parashyut transporti bo'lib xizmat qildi va D -dan keyin Evropadagi nishonlarga havo hujumida Horsa va Hamilcar planerlarini tortish uchun ishlatildi. -Kun. Aslida, Halifax - bu og'ir transport vositalarini jang maydoniga etkazib berish uchun ishlatilgan katta Hamilkar planerini tortib oladigan yagona samolyot edi (buning uchun Jon Xga rahmat).

B.4 ishlab chiqarilmaydigan dizayn bo'lib, Merlin 60 dvigatellari bilan B.2 ishlab chiqarishga mo'ljallangan. Dizayn butunlay yopiq g'ildirak o'rindiqlari, kattalashtirilgan suzgichlar va rulda, 8000 lb (3,632 kg) blok-basterlar uchun kengaytirilgan bomba eshiklari va uzoq masofani o'z ichiga olgan. B.2 seriyali 2-seriya 1943 yil mart oyida Merlin 60 elektr stantsiyalari bilan sinovdan o'tkazildi va keyinchalik Merlin 61 va 65-yillari uchun test to'shagi sifatida ishlatildi.

B.3 dan ishlab chiqilgan B.5 standart Messier tishli qutisi o'rniga Dowty qo'nish moslamasi va gidravlikasi bilan jihozlangan. Variantlar 1 -seriya, 1 -seriya (maxsus) va 1A -seriyali B.2 formatiga mos keladi. Prototip, B.2 konvertatsiyasi, birinchi marta 1941 yil oktyabr oyida uchdi va Stokportda Rootes Securities tomonidan 658 ta va Fairey Aviation tomonidan 246 ta ishlab chiqarildi. Asosan 6 -guruh RCAF eskadronlari tomonidan ishlatilgan, boshqa B.5 -lar Sohil qo'mondonligi uchun GR.5 va Met.5 standartlariga aylantirildi. O'zgartirilgan B.5 -lar, Havo -havo kuchlari bilan Horsa va Hamilcar planerlari uchun arqon sifatida xizmat qilgan va parashyutlarni olib yurgan birinchi Halifakslar edi. Birinchi uchta modifikatsiyalangan B.5 1942 yil oktyabr oyida 38-guruhga "Freshman" operatsiyasini o'tkazdi, bu Britaniyaning birinchi planer hujumi. 295 eskadroni 1943 yil fevral oyida 38 -guruhda birinchi bo'lib B.5 -lar bilan jihozlangan.

Handley Page Halifax B.2 Series 1 (W1048) [@ RAF Xendon]

"Freshman" 1942 yil 19 -noyabrdan 20 -noyabrga o'tar kechasi ikkita Horsa planerlari va Royal Engineer komandolari yordamida o'rnatildi. Reydning maqsadi Norvegiyaning Ryukan shahridagi Norak GESini quradigan og'ir suvni yo'q qilish edi. Ushbu og'ir suv zavodiga qarshi operatsiyalar Gollivudning "Telemark qahramonlari" filmiga asos bo'ldi. Birinchi operatsiya, 1942 yil noyabrda, falokat bilan tugadi. Oktyabr oyida Norvegiya DTTning to'rt kishilik jamoasi muvaffaqiyatli tashlab yuborilgan va ikkita planer uchun qo'nish joyini tanlash va tayyorlash vazifasi qo'yilgan edi. Ikkala planer ham yomon ob -havoda qulab tushdi va tirik qolganlar qo'lga olindi va qatl qilindi. 1943 yil fevral oyida Hardanger Vidda parashyuti bilan Norvegiya KKTning olti kishilik guruhi tomonidan o'tkazilgan ikkinchi operatsiya, og'ir suv ishlab chiqaruvchi zavodni norvegiyaliklar hayotini yo'qotmasdan, ishdan bo'shatib, to'liq muvaffaqiyatli bo'ldi. O'qitish paytida B.5 -larda Horsa gildiyalarining tortilishi, ayniqsa sovutish tizimida nuqsonlar paydo bo'ldi. Yaxshiyamki, bu va boshqa muammolar mashq paytida aniqlandi va hal qilindi, shunda operatsiya kechasi ikkita Halifaks xizmat ko'rsatishga yaroqli edi, uchinchisini esa zaxirada qoldirib bo'lmaydi. Bir Halifax pastda turdi, bulut ostida uchishni, so'ng balandlikka ko'tarilishni, Norvegiya qirg'og'iga yaqinlashishni xohladi, u erda uchuvchi toza ob -havoga umid qildi. Nima bo'lganligi aniq ma'lum emas, lekin bir zumda arqon tog'ning yon tomoniga urilib, qulab tushdi va uning barcha ekipaji halok bo'ldi. Zo'ravonlik zo'ravonligi tufayli juda og'ir qo'nishni amalga oshirgan planerni bo'shatib, bir necha yo'lovchilarni o'ldirdi va yaraladi. Boshqa Halifax omadliroq edi. U baland uchib, Norvegiya sohiliga 10 ming fut balandlikda yaqinlashdi. Uchuvchi kerakli joyni topish uchun bor kuchini sarfladi, benzin tugagach, uyiga qaytishga majbur bo'ldi. Planer hali ham arqonning uchida edi, lekin qirg'oqni kesib o'tayotganda, kombinatsiya og'ir bulutli va muzli sharoitlarga tushib qoldi, havo juda notekis bo'lib qoldi va ikkisi ajralib ketdi. Bu planer ham erga tushib, boshqasidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda qulab tushdi. Ikkala planerdan omon qolganlar qo'lga olindi va deyarli darhol gestapo qo'liga tushdi.

Handley Page Halifax B.2 Series 1 (W1048) [@ RAF Xendon]

Merlin XX dvigatellari bilan ishlaydigan W1048, Angliya elektr kompaniyasi tomonidan, Blekles 2, Samlesbury, Lancashire shahrida qurilgan va 1942 yil 27 martda 102 eskadron bilan RAF xizmatiga kirgan. Uitli va boshqalar galifakslarga. 1942 yil 9 aprelda oltita Galifax II, shu jumladan W1048, RAF Linton-on-Ouse, Yorkshir shtatidagi 35 eskadron bazasiga o'tkazildi va Gee radio navigatsion uskunasi bilan jihozlangan oltita 35 eskadron samolyotiga almashtirildi. Bo'lajak operatsiya Gee stantsiyalaridan tashqarida bo'lgani uchun, to'plamlarni yo'qotmaslik xavfi tug'ildi. W1048 yil 23-aprelda, hozirda TL-S & quotSugar & quot 35 Squadron va boshqa o'nta Halifaxes Shotlandiyaning shimoli-sharqiy sohilidagi RAF Kinlossga uchib ketishdi. 27-aprel kuni W1048 2030-da qolgan Halifaxes bilan Norvegiyaning Fttenfjord shahridagi nemis jangovar kemasi Tirpitzga o'ttiz bitta Galifaks qo'shilgan hujumda qatnashish uchun 2030-da uchdi. W1048 - hujum qilgan 8 -chi samolyot edi va mina hujumi paytida AA yong'inlari natijasida W1048 yonib ketdi va Foktenfyorddan etti mil narida, Xoklingen ko'lining muzlab qolgan yuzasiga qulab tushdi, faqat 13 soatlik jurnali. . Ekipaj halokatga uchragan joydan qochishga muvaffaq bo'ldi, biroq keyinchalik ekipajdan biri harbiy asirga olindi va nemislar tomonidan kasalxonaga yotqizildi, qolgan a'zolari esa norveg qarshiliklari uch kundan keyin neytral Shvetsiyaga etib kelishdi. Hodisa sodir bo'lganidan taxminan o'n ikki soat o'tgach, W1048 ko'lning janubiy burchagidagi muzga cho'kdi. 1973 yil 30 -iyunda W1048 Hoklingen ko'li tubidan ko'tarildi va 1983 yilda muzeyga qo'yildi.

Keyingi operatsion variantlar B.6 s va B.7 s edi, birinchisi 1675 ot kuchiga ega Hercules 100 dvigatellari, ikkinchisi esa B.3s Hercules XVI dvigateli ishlab chiqarish dvigateli mavjudligidan oshib ketdi. Prototip birinchi marta 1943 yil 19 dekabrda uchdi, birinchi ishlab chiqarish samolyoti 1944 yil 10 oktyabrda uchdi. Bu turlarga yoqilg'ining kengaytirilgan sig'imi (uch tankli bomba porti variantini o'z ichiga olgan holda), kengaytirilgan qanot uchlari, 1A seriyasi kirdi. burun, to'rtburchaklar qanotlari va rullari standart sifatida. Bu bombardimonchilarning yakuniy versiyalari edi va nisbatan kam sonli ishlab chiqarilgan. Handley Page 132 ta B.6 -ni, 325 -ni English Electric tomonidan qurilgan. Handley Page tomonidan faqat 12 ta B.7 va Fairey tomonidan 90 ta qurilgan. B.7 -larning ko'pchiligi RCAF of 6 Group -ga o'tdi.

Halifaxning turli xil belgilari, shuningdek, RAF qirg'oq qo'mondonligining to'rtta eskadroniga xizmat ko'rsatdi, chunki suv osti kemalariga qarshi urush, razvedka va meteorologik rollarda Konsolidatsiyalangan Liberator va Boeing B-17 Fort kabi VLR (Juda uzoq masofali) samolyotlarini to'ldiruvchi uzoq masofali dengiz patrul samolyotlari. 1942 yil oxiridan boshlab asosan Rootes samolyotlaridan Cunliffe-Ouen tomonidan o'zgartirilgan. B.2 seriyali 1A standarti bo'yicha F.N.64 ikkita qurolli ventral minorasi va uchta yonilg'i quyish tankida qo'shimcha yoqilg'i. Keyinchalik Preston-Grin tog'idagi 0,50 dyuymli bitta Brauning-ventral F.N.64 o'rnini bosdi.

Halifaks C.2, C.6 va C.7 - yuk tashish uchun sig'dirilgan bombardimonchilar, sakkiz yo'lovchi yoki to'qqizta zambil, shuningdek, ekipaj dam oladigan oltita yo'lovchi. Barcha qurollar, dorsal minorasi, H2S skaneri, radom va ba'zi radio uskunalari olib tashlandi. Urush tugashi arafasida RAF xizmatiga kirgan C.8, HP70-bu avtomat qurollari va 3624 kg (8000 lbs) bo'linadigan yuk qutisi bo'lgan transport versiyasi, bomba o'rni va 10 ta zambil uchun joy. 11 yo'lovchi yoki parashyut (ventral chiqish konusi bilan). B.6 ga asoslanib, u beshta ekipaj va ikkita boshqaruvga ega va Hercules 100 dvigatellari bilan jihozlangan. U birinchi marta 1945 yil iyun oyida uchgan va 100 tasi Handley Page -dan 304 ta pannier bilan birga buyurtma qilingan. Urushdan keyingi variant beshta RAF eskadroniga xizmat qildi. Handley Page Halton fuqarolik versiyasiga berilgan nom edi va Mk.2 Baroda Maharaja Gaekwar uchun VIP transport samolyoti sifatida ishlab chiqarilgan.

Handley Page Halifax B.7 (PN323) [@ Imperatorlik urushi muzeyi]

A.7 B.7 varianti edi va 38 -guruh havo -desant kuchlari uchun planer va parashyutchi tashish sifatida ishlab chiqarilgan (qorin bo'shlig'idan tushadigan lyuk bilan). U Buyuk Britaniya, Yaqin Sharq va Uzoq Sharq bazalaridan 1945 yil avgustgacha va undan keyin ishlagan. Hammasi bo'lib 49 ta Handley Page, 120 ta Rootes, 69 ta Fairey va 8 ta English Electric tomonidan qurilgan. Herkules XVI bilan A.9 va Hercules 100 bilan A.10 bo'lishi kerak edi. Aslida A.9, H.P.71, oxirgi versiya edi va urushdan keyin ishlab chiqarilgan. Unda 16 desantchi va jihozlar uchun joy bor edi.

PN323 Manchesterdagi Fairey Aviation tomonidan B.7 sifatida qurilgan va 1945 yil sentyabr oyida Shropshir shtatidagi RAF High Ercall, 29 MU bilan saqlash uchun joylashtirilgan. 1948 yil 28 mayda PN323 RAF zaryadidan rasman o'chirildi. 1950 yilda PN323 Radley aerodromida joylashgan Handley Page tomonidan Xertfordshir shtatida, radio sinovlari uchun er osti yo'riqnomasi sifatida 1961 yilgacha, PN323 oxirgi Halifax tomonidan tashlab yuborilgandan so'ng, parchalanishdan saqlangan. Samolyot dvigatellari va finlardan tashqari to'liq edi - bu qanday imkoniyatni boy berdi. Burun va old korpus 1962 yilda qutqarilgan va keyinchalik 1965 yilda Gloucestershirning Staverton shahrida joylashgan Skyfame samolyot muzeyiga topshirilgan. 1978 yilda muzey yopilishi bilan PN323 burunini Imperatorlik urushi muzeyi sotib olgan.

Garchi Lancaster soyasida bo'lsa -da, Halifax juda ko'p qirrali samolyot ekanligi isbotlandi, chunki u turli xil rollarga, shu jumladan elektron qarshi choralarga moslashtirilishi mumkin edi. Halifax bombardimonchilarining oxirgi qo'mondonligi 1945 yil 2 -maydan 3 -mayga o'tar kechasi, 171 va 199 eskadronli samolyotlar Kielga bostirib kirdi. Urushdan so'ng, Halifax bombardimonchilar qo'mondonligidan chiqarildi va 1946 yil boshida eskirgan deb e'lon qilindi. Sohil qo'mondonligi bilan Galifaks 1952 yil martigacha askarlik qildi, 224 eskadron nihoyat oxirgi samolyotini iste'foga chiqardi. 6176 ta samolyotning umumiy Halifax ishlab chiqarishiga 2050 B.1s va 2s, 2060 B.3s, 916 B.5s, 480 B.6s, 395 B.7s, 100 C.8s va qolganlari 9s kiradi. Ikkinchi Jahon urushi paytida Halifaxes jami 75532 marta uchib, 231.263 tonna (227.610 tonna) bomba tashlagan. Ikkinchi Jahon Urushidan keyingi galifakslar Armiya de l'Airda 1952 yil boshigacha xizmatda bo'lgan va RAFdan samolyotlarni meros qilib olgan Pokiston havo kuchlari 1961 yilgacha ushbu turdan foydalanishda davom etishgan. 462 va 466 eskadronlar), Kanada Qirollik Harbiy havo kuchlari, Misr qirollik havo kuchlari, Yangi Zelandiya qirollik havo kuchlari va Polsha havo kuchlari.


NEGA HALIFAX BOMBERINI TIKLASIN

Halifax bombardimonchisi Ikkinchi Jahon urushida RAF bombardimonchilar qo'mondonligi tomonidan ishlatilgan eng yaxshi ikkita bombardimonchi edi.

Ikkinchi jahon urushi paytida RCAF (Kanada havo kuchlari) bombardimonchilar qo'mondonligida 15 ta bombardimonchi eskadronga ega edi.

Urushning oxirgi (besh oyi) davomida RCAF asosan Lancaster bombardimonchisidan foydalangan.
Ammo 1941, 1942, 1943 va 1944, 48 oy mobaynida RCAF kanadaliklari Lancaster bombardimonchi samolyotidan foydalanmadilar. Ular HALIFAX bombardimonchilaridan 48 oy davomida, eng buyuk havo janglari bo'lib o'tdi!

Aslida, Kanada RCAF tomonidan amalga oshirilgan barcha bombardimonchi janglarning 70 foizi Halifaxda bo'lgan va shu sababli, bombardimonchilarning harakatida halok bo'lgan 10659 kanadaliklarning 70 foizi HALIFAX turida o'ldirilgan. Xo'sh, kanadaliklarning bu ulkan qurbonligini ifodalash uchun qaysi turdagi bombardimonchi ramziyroq?! Halifax 57 Rescue va SCSC javobni biladi va bu tarixiy Halifaxni qutqarish uchun birgalikdagi jamoa sifatida qaror qabul qiladi.

Bu nafaqat, 405 eskadroni-bu haqiqiy xalqaro eskadron, 1941-1945 yillar mobaynida ushbu maxsus eskadronda birgalikda jangda halok bo'lgan jasur havo kuchlarining millatlari va soni:

  • RCAF kanadalik havo kuchlari - 527
  • RAF ingliz havo kuchlari - 197
  • RCAF amerikalik havo kuchlari - 22
  • RAAF avstraliyalik havo kuchlari - 4

RCAF 405 eskadroni butun havo kuchlarida bizning kanadalik eskadronlarimizdan eng katta jangovar yo'qotishlarga duch keldi!


B Mk.VI va B Mk.VII Mk.III -ni takomillashtirish edi. Ularda qanotlarning dumaloq uchlari bor edi, holbuki, ularni faqat kech MIII.III asrlar qilgan. Niyat keyinchalik Gerkulesga (Mk.100?) O'tish edi, lekin dvigatellar etarli emas edi - menimcha, Mk.VII oldingi dvigatellari bilan Mk.VI edi, lekin tekshirish kerak bo'ladi. Dvigatellardan birida egzoz holatida farq bor - u tashqi bortdan ichkariga o'tadi - yoki aksincha! O'ylaymanki, hech qanday Mk.IIIs egizak 0,5 ta Browning quyruqli minorasiga ega emas, lekin, albatta, Mk.VIIlarning ko'pi yoki ko'pchiligi.

Urushdan keyingi Mk.VIIlar Havo -havo bo'linmalaridagi Mk.III -larning o'rnini egalladi, lekin ular hayotni bombardimonchilar qo'mondonligida boshladilar.

Siz Mk.IX haqida gapirmayapsizmi?

Siz topishingiz mumkin bo'lgan ma'lumot - Ken Merrikning Galifaks haqidagi kitobi. Ikkita nashr chop etildi: men yangi asarni reklama qilganini ko'rdim, lekin menimcha, bu uchinchi nashr.


D -Day Havo -havo kuchlari samolyoti - Chop etish

Bu plakatda D-Day havodagi elementi bilan shug'ullanadigan asosiy samolyotlar ko'rsatilgan. Bu Handley Page Halifax, Short Stirling, Armstrong Whitworth Albemarle, Duglas C47 Skytrain / Dakota, GAL Hamilcar, Airspeed Horsa va Waco CG-4.

A3 o'lchamda mavjud (420 x 297 mm - 16,5 & quot x 11,7 & quot).

Faqat shaxsiy foydalanish uchun litsenziya.

Samolyotni kerakli kiyimda topa olmaysizmi? Keyin bog'laning, men sizga rasm chizaman.


Bu voqea haqida

Handley Page 
Halifax birinchi marta 1939 yil 25 oktyabrda RAF Bitsesterdan uchib kelgan va 1940 yil noyabr oyida 35 eskadroni bilan "8232servis" ga kirgan. "#8232squadron" ning birinchi Halifax reydini 1941 yil 10 martda Fransiyaning Le Xavr shahrida o'tkazgan. Halifax III, Bristol Hercules dvigatellari bilan, Rolls Royce dvigatellari bilan bir qatorda, samolyotning birinchi va ikkinchi versiyalarida ham ishlatilgan. Og'ir bombardimonlik rolidan tashqari, Halifax III va undan keyingi versiyalar ham Sohil qo'mondonligida, shuningdek, Havo-havo kuchlari bilan parashopchi va planer tortish rollarida xizmat qilgan. Halifaxning ishlab chiqarish hajmi 6178 tani tashkil etdi, Ikkinchi Jahon Urushida bombardimonchi versiyalari jami 75532 ta parvoz qildi. 
Yorkshir 4 va 6 -guruh bombardimonchilar qo'mondonligining uyi edi va uchta Halifax eskadroni Elvingtonda joylashgan edi, avval 77 eskadron, keyin ikkita Frantsiya havo kuchlari eskadroni, 346 (Guyen) va 347 (Tunis).

Yorkshir havo muzeyining Galifaks rekonstruktsiyasi 1945 yilda Lyuis oroliga favqulodda qo'nishni amalga oshirgan HR792 Halifax II korpusining qismiga asoslanadi. tovuq. Qanotlar RAF Catterick -dagi Hastings, TG536 -dan kelgan. Qayta qurish "13 -juma" deb nomlangan, 158 eskadron bilan 128 operatsiyani bajargan va qurilgan barcha misollar vakili bo'lgan LV907, Halifax sharafiga.


Galifax kabi nasl -nasabga ega bo'lgan holda, biz sizga ushbu ajoyib samolyot bilan voqeani taqdim etish sharafiga muyassar bo'ldik, chunki biz barcha tadbirlarimizda bu oqshomlarni o'zgacha o'tkazishga harakat qilamiz va bu kechani siz hech qachon o'tkaza olmaysiz. sog'inishni xohlayman. Halifax -ni qo'limizga olishdan mamnun emasmiz, kechqurun biz sizga yaqinda tiklangan Duglas Dakota IV va De Havilland DH104 Devon buyurtmalarini taqdim etishdan xursandmiz. Bu ikkita ajoyib samolyot, qorong'i tushganda, dvigatellarini ishga tushiradi, bu bizga ko'plab samolyot ixlosmandlari va fotosuratchilar tomonidan yoqadigan sehrli "aylanish" suratlarini beradi. Ikkinchi Jahon Urushi Ikkinchi Jahon Urushining Qayta Qo'llaniladigan Jamiyatidagi do'stlarimizning ba'zi sahnalarni hayotga qaytarish va qo'shimcha realizmni ta'minlash uchun ro'yxatdan o'tgan yordami bilan birga, biz ham mavjud er usti moslamalarini ishlatamiz.

Tadbirni o'tkazishga ruxsat bergani uchun Yorkshir havo muzeyiga minnatdorchilik bildirish va tadbir tashabbuskori Yan Finchga alohida minnatdorchilik bildirish kerak. 
Kechqurunimiz taxminan boshlanadi. 17:00 va 21:00 gacha davom etadi, vaqt elektron pochta orqali voqea sanasiga yaqinroq tasdiqlanadi. Biz ushbu tadbir chiptalar savdosi uchun oldindan ajratilgan 40 ta chiptalar bilan juda mashhur bo'lishini kutmoqdamiz, shuning uchun umidsizlikka tushmaslik uchun oldindan buyurtma bering.

Tadbir narxi & funt 55,00 kishi boshiga NAAFI restoranidan ikkita bepul issiq ichimlik va burger yoki hot dog kiradi.


Tarix [tahrir | manbani tahrirlash]

Formation va Ikkinchi jahon urushi [tahrir | manbani tahrirlash]

Varsity operatsiyasi. Umumiy samolyotlar Hamilcars va Airspeed Horsas, Handley Page Halifax tomonidan yonma-yon 298 va 644-sonli RAF eskizlari RAF-ning VII uchuvchi arqonlari, RAF Vudbridjda, Suffolk, 1945 yil martda uchishga tayyor.

Overlord operatsiyasiga tayyorgarlik boshlanganda, transport va havo hujumi otryadlariga bo'lgan ehtiyoj oshdi. Shunday qilib, 1944 yil 23 -fevralda RAF Tarrant Rushtondagi 298 -sonli RAF eskadroni xodimlari va samolyotlari 38 -sonli RAF tarkibida 644 -sonli eskadronga aylantirildi. Operatsiyalar, shuningdek, Overlord, Market Garden va Varsity operatsiyalari paytida SOE kuchlariga etkazib berishni kamaytirish va planerlarni tortib olishni o'z ichiga oladi. Ular, shuningdek, Norvegiya bo'ylab etkazib berishni tushirishdi va hatto urush oxirigacha tunda bombardimon qilish bo'yicha taktik topshiriqlarni bajarishdi.

Urushdan keyingi davr [tahrir | manbani tahrirlash]

Evropada harbiy harakatlar tugagandan so'ng, 644 eskadroni 8 -may kuni 1 -parashyut brigadasini Kopengagenga olib borishga yordam berdi, u erda ular Daniyadagi nemis qo'shinlarining taslim bo'lishi va qurolsizlanishini nazorat qilishdi. Ertasi kuni ular 1 -havo -desant diviziyasining qolgan qismini shunga o'xshash vazifalar uchun Norvegiyaga olib ketishdi. Normandiya bosqinidan beri, 46 -sonli RAF guruhi yuklarni frontga olib chiqish va Britaniyaga jarohatlangan yoki ozod qilingan harbiy asirlarni olib ketish bo'yicha "xizmat" bilan shug'ullangan. Garchi ko'pchilik qo'shinlar urush tugaganidan keyin ozmi -ko'pmi statik bo'lsa -da, RAF transport qo'mondonligining mas'uliyati oshdi va shuning uchun 38 -sonli RAF guruhi bu vazifani bajarishga yordam berish uchun buyurtmalar oldi. 644 -sonli eskadron yuk va harbiy asirlarni tashishdan tashqari, xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni Gretsiya, Shimoliy Afrika va Italiyaga ham uchirdi. Iyul oyida eskadron Pireney ustidan Galifaksni yo'qotdi. 1945 yil noyabr oyida 6 -havo -desant bo'linmasi mintaqada rivojlanayotgan siyosiy inqirozni politsiyaga yordam berish uchun Falastinga yuborildi va 644 eskadroniga ularni qo'llab -quvvatlashga buyruq berildi va ular Falastindagi RAF Qastinaga (hozirgi Xatzor aviabazasi) hamrohlik qilishdi. . 1946 yil 1 sentyabrda 644-sonli eskadron 47-sonli RAF eskadroniga qayta raqam berib tarqatib yuborildi. Ζ ]


Handley sahifasi Halifax

 Handif sahifa Halifax -Ikkinchi Jahon Urushining Buyuk Britaniyaning Qirollik Harbiy Havo Kuchlari va#160 (RAF) to'rt dvigatelli og'ir og'ir bombardimonchi. U  Handley Page   tomonidan zamonaviy dvigatelli dvigatel va#160Avro Manchester tomonidan ishlab chiqilgan.

Halifax o'zining ikkita dvigatelidan kelib chiqqanHP56"Butun dunyoda foydalanish uchun" qobiliyatli va o'rta bombardimonchi uchun Buyuk Britaniyaning "Havo vazirligi" P.13/36 va "160" spetsifikatsiyasiga javoban ishlab chiqarilgan 1930-yillarning oxirida "160-sonli taklif". HP56 Avro 679-ning zaxira nusxasi sifatida buyurtma qilingan, har ikkala samolyot ham past darajadagi  Rolls-Royce Vulture va#160engini ishlatishga mo'ljallangan. Handley Page dizayni Vazirlikda to'rtta dvigatelli mexanizmga o'zgartirildi, u raqobatchi Avro 679 dvigatelli va#160Avro Manchesterda ishlab chiqarilgan bo'lib, u asosan muvaffaqiyatsiz deb baholandi. Vulture dvigateli, mashhur  Avro Lancaster -ning to'g'ridan -to'g'ri o'tmishi edi. Lancaster ham, Halifax ham to'rt dvigatelli strategik bombardimonchi bo'lib chiqadi, ularning minglablari RAF va urush paytida boshqa xizmatlar tomonidan quriladi va boshqariladi.



Izohlar:

  1. Paton

    Hech bo'lmaganda menga yoqdi.

  2. Zolobei

    Kechirim so'rayman, lekin menimcha, siz xato qildingiz. Keling, buni muhokama qilaylik. Menga kechqurun menga yozamiz, biz gaplashamiz.

  3. Alva

    ajoyib, juda foydali qism

  4. Morr

    Men uning nuqtai nazarini to'liq baham ko'raman. Menga bu g'oya yoqadi, men siz bilan to'liq qo'shilaman.



Xabar yozing